淄博友恒化工设备有限公司

根据齿轮减速机的齿轮面硬度的大小，将齿轮减速器分为硬齿面减速机和软齿面减速机不锈钢反应釜，在外形上、结构上来说两者的几乎没有差别搅拌器，主要在齿轮、蜗杆的锻造材料机后期处理上有所差异，造成两种产品的负载、寿命及使用范围不同。通常来说，大功率的齿轮减速机的齿轮都是采用硬度高的材料锻造而成，比如45钢，采用渗碳淬火工艺后使硬度达到350HBS以上，达到这个硬度以上的齿轮减速机就称之为硬齿面齿轮减速机。

减速机是工业行业大量应用的设备。减速机漏油，是减速机使用中常见的故障现象。一旦漏油反应釜，不仅造成经济损失，严重时还会引起减速机少油、断油，使齿轮啮合面磨损加剧，进而发生打齿或剥离，导致设备事故。减速机漏油，即对周围环境造成污染，又对基础有腐蚀作用，既破坏了文明生产又浪费了不少本可回收再生的润滑油。针对减速机漏油采取有效解决方法，是保证减速机正常运行、延长减速机使用寿命的关键。来了解一下有效解决减速机漏油的方法吧

1、改进透气帽和检查孔盖板：减速机内压大于外界大气压是漏油的主要原因之一，如果设法使机内、机外压力均衡，漏油就可以防止。减速机虽都有透气帽，但透气孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打开检查孔盖板，打开一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也发生泄漏。为此，制作了一种油杯式透气帽，并将原来薄的检查孔盖板改为6 mm厚，将油杯式透气帽焊在盖板上，透气孔直径为6 mm，便于通气，实现了均压，而且加油时从油杯中加油，不用打开检查孔盖板，减少了漏油机会。

蜗轮减速机具有减速及增加转矩功能。因此广泛应用在速度与扭矩的转换设备。从交通工具的船舶、汽车、机车，建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电，钟表等等方面，都有其踪影。今天减速机厂家带领大家了解一下蜗轮减速机相关信息。

蜗轮减速机加油量

严格遵守蜗轮减速机的说明书来添加油量，油量一般是添加有油窗的2/3的位置，一般添加的油的时候，是在蜗轮减速机停止工作的状态下进行添加。不要在机械运行的时候添加，因为在机械运行过程中，它的内部零件齿轮或者是涡轮转动的时候是带着内部的油一起运转的，如果在这个情况下判断蜗轮减速机是不是缺油的话,有可能是满的，我们也不能准确得知。在蜗轮减速机运行的时候判断里面的油量多少与机械停止运转时的油量判断是有差距的。蜗轮减速机清洗

密封环是动环和静环的总称(下同)，是构成机械密封的元件。密封环在很大程度上决定了机械密封的使用性能和寿命，因此，对它提出了一些要求。有足够的强度和刚度在工作条件下(如压力、温度和滑动速度等)不损坏，变形应尽量的小，工作条件波动时仍能保持密封性。尤其是密封端面要有足够的强度以及一定的耐腐蚀能力，以保证产品有满意的使用寿命。有良好的耐热冲击能力为此，要求材料有较高的导热系数和较小的线膨胀系数，承受热冲击时不至于开裂。较小的摩擦系数密封环匹配应有较小的摩擦系数。良好的自润滑性工作中如发生短时间的干摩擦，不损伤密封端面。因此，密封环要有良好的自润滑性，密封环材料与密封流体还要有很好的浸润性。结构简单密封环结构应力求简单对称，优先考虑用整体型结构，也可采用组合式(如镶装式)密封环，尽量避免用密封端面喷涂式结构。密封环要容易加工制造安装和维修要方便，价格要低廉。

减速机无支点机架：机架本体无轴的支撑点，搅拌轴是以减速机输出轴的两个支承轴承为受力支点，可用于传递小功率、不受或只受较小轴向负符、搅拌不太强烈的搅拌装置。

减速机双支点机架：不宜于选用无支点、单支点机架时，应选用双支点机架。但选用的双支点机架两支点轴承结构不带紧定套，而搅拌轴的轴向位置不能调整时，且搅拌轴与减速机之间的联接必须选用弹性块联轴器。

减速机单支点机架：具有下列条件之一者，选用单支点机架为佳。1、搅拌容器设置底轴承，作为一个受力支点。

2、轴封本体设有轴承作为一个受力支撑点。

3、搅拌容器内，轴中部设有导向、中间轴承作为一个受力支点。