淄博友恒化工设备有限公司

我国减速机行业起步于上世纪60年代，当时的减速器大多是参照苏联40－50年代的技术制造的搪瓷反应釜，虽有所发展，但限于当时的设计、工艺水平及装备条件，其总体水平与国际水平有较大差距。改革开放以来，中国引进一批先进加工装备，通过引进、消化、吸收国外先进技术和科研攻关，逐步掌握了各种高速和低 速重载齿轮装置的设计制造技术。时至今日，我国的减速机发展向着更高技术、更、国产化方向不断进步，生产出了不同种类的减速机，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器等反应釜，今天就简单谈一下齿轮减速机性能相关知识，来看看吧

1、齿轮采用合金钢渗碳淬火，齿面硬度高达60±2hrc，齿面磨削精度高达5-6级。2、采用计算机修形技术，对齿轮进行预修形，大大提高了减速机的承载能力。3、从箱体至内部齿轮，采用完全的模块化结构设计，适合大规模生产及灵活多变的选型。4、标准减速机型号按扭矩递减形式划分，与传统的等比例划分相比，避免了功率浪费。5、采用cad/cam设计制造，保证质量的稳定性。6、采用多种密封结构，防止漏油。7、多方位的降噪措施，确保减速机优良的低噪音性能。

第三届（华南）电动机、减速机及零部件展览会中提到减速机机架。目前以家电、陶瓷建材、纺织服装、金属加工及铝制品、机械制造、不锈钢、塑料、家具、制鞋、印刷包装等优势产业十分集中。国内外众多厂商均在此设有经销点，有着丰富的产品流、信息流，形成了大量的专业观众和行业的集聚辐射效应。机电行业聚焦佛山随着经济建设的步伐加快，广州成功申办2010年亚运会，广东将在铁路、公路、交通、水利、市政、城建、农业、环保、能源等方面兴建许多大型工程项目，在今后相当长的时间里对电动机、减速机等机电设备将有很大的需求。为了迎接21世纪机械制造全球化的挑战，加强电动机、减速机行业的科技交流与发展，拓展业务合作和销售渠道，促进华南地区电动机、减速机行业的高速发展及高新技术成果推广与应用，经专业机构潜心调研、部门精心组织策划、专业展览公司丰富的办展经验、整合前几届展会的优势，倾力打造“2005华南（佛山）电动机、减速机及零部件展览会”定会达到事半功倍的效果，是广大电动机、减速机行业展示、交流、经贸洽谈的理想平台。

搅拌器是混凝土搅拌站的核心部件，其正常工作决定着混凝土搅拌站能否正常工作。所以对搅拌设备的维护和保养是非常重要的。

搅拌设备皮带松动部位处理。

1. 如果搅拌器轴因搅拌设备过载而停止，只需调整进料量，卸下多余的物料，降低搅拌轴的旋转负荷。

2. 当侧叶片和罐内壁被材料卡住时，搅拌器轴停止前总会有尖锐刺耳的摩擦声。此时应立即停机检查，手动清除异物，并调整搅拌器的搅拌叶片或侧叶片与罐内壁的间隙。

3.如果搅拌器的电机驱动带过松，只需在停机后调整搅拌器电机驱动带的张力即可。

搪玻璃反应釜在运转反应的时候，内部物料可能会出现气液分散现象，这是因为内部物料由于由于气液的不相容性，且密度差别非常大，气液反应器中未反应的气体聚积在釜内的上部空间，从而形成了气液分散现象。而这种现象严重的影响了设备的反应速率和效率。所以在遇到设备出现这种情况时，需要尽快处理。比如：

同时，固体催化剂悬浮的不均匀也约束了反应的速率。为提高反应速率，搪玻璃反应釜在解决气液分散问题，一般采用气体内循环、液体外循环和气体外循环三种方式。

一、气液内循环：气液内循环的反应器为自吸式气液反应器，它是气、液反应装置的核心技术之一，是一种不用额外的气体输送机械而能自行吸入搪玻璃反应釜上部空间气体进液接触的反应装置，通过特殊设计的空心涡轮搅拌器在料液混合的同时不断吸入液面上的反应气体，达到气液循环与分散目的，同时组合使用的轴流桨能将气体与固体催化剂均匀地弥散在搪玻璃反应釜内，达到快速反应的目的。

二、液体外循环：液体外循环是用离心泵将反应液体从反应器底部抽出，通过抽吸搪玻璃反应釜气相空间内的反应气体，使物料充分混合与分散，可得到十分细小的气泡，大幅度提高气液相接触面积和反应速率。液体外循环式的优点是反应速率快，可连续生产，传热方便等；

三、气体外循环：气体外循环是将反应气体从气相空间引出，气体通过压缩机增压后再从反应釜底部通入，在磁力搅拌器的配合下，可得到较大的持气量和相接触面积，从而提高反应速率，其优点是可得到任意的气体循环量。

因此在发现搪玻璃反应釜出现了气液分散现象时，不用着急，可以参考以上这些内容来帮助大家尽快解决设备运转时的气液分散问题。但一定要注意处理方法是否正确，避免错误处理对设备造成损坏。

减速机齿轮的两个端面应垂直于轴线，左右两个斜齿轮的对称中心点所形成的平面也应垂直于轴线，然而齿轮在实际加工和装配过程中会存在一定的误差，存在误差的人字齿轮装配到轴上以后，其左右旋齿轮的对称中心点所形成的闭环就不是一个垂直于轴线的平面，而是一个曲面，该曲面绕轴线转动的轨迹就是一条不规则的波浪形曲线，两个不同的齿轮转动轨迹就是两条不同的曲线。一对相互啮合的齿轮在运转中，其对称中心线必须重合，那么，这一对人字齿轮的对称中心曲线在齿轮啮合过程中，就会重合叠加，其结果必然会有峰谷叠加，即误差累加的现象，导致的结果就是引发齿轮轴的轴向位移。