淄博友恒化工设备有限公司

我国减速机行业起步于上世纪60年代，当时的减速器大多是参照苏联40－50年代的技术制造的，虽有所发展，但限于当时的设计、工艺水平及装备条件皮带减速机，其总体水平与国际水平有较大差距。改革开放以来，中国引进一批先进加工装备，通过引进、消化、吸收国外先进技术和科研攻关，逐步掌握了各种高速和低 速重载齿轮装置的设计制造技术。时至今日，我国的减速机发展向着更高技术、更、国产化方向不断进步，生产出了不同种类的减速机，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器等，今天就简单谈一下齿轮减速机性能相关知识，来看看吧

1、齿轮采用合金钢渗碳淬火反应釜，齿面硬度高达60±2hrc，齿面磨削精度高达5-6级。2、采用计算机修形技术，对齿轮进行预修形，大大提高了减速机的承载能力。3、从箱体至内部齿轮，采用完全的模块化结构设计，适合大规模生产及灵活多变的选型。4、标准减速机型号按扭矩递减形式划分，与传统的等比例划分相比，避免了功率浪费。5、采用cad/cam设计制造，保证质量的稳定性。6、采用多种密封结构，防止漏油。7、多方位的降噪措施，确保减速机优良的低噪音性能。

减速机机架是一种非常常见的支架工具.若选用带接板减速机支架,减速机的安装尺寸与减速机支架不符时,在一定范围内我厂可以调速接板与减速机的联接,知足用户要求. 机加强本身无轴的支承点.搅拌轴是以减速机输出轴的两个支承轴承为受力支点,可用于传递小功率,不受或只受较小轴向负荷,搅拌不太强烈的搅拌装置.搅拌轴与减速机的联接必需用刚性联轴器,特别是以JQ型卡壳联轴器或SF型三分式联轴器为.减速机支架的选用:原则上是根据减速机输出轴径的大小来确定机架型号,只要接口形式及尺寸相符,减速机的输出轴大小在一定范围内可以对机架型号作上下浮支.若选用带接板机架,减速机的安装尺寸与机架不符时,在一定范围内我厂可以调速接板与减速机的联接,知足用户要求.原则上是根据减速机输出轴径的大小来确定减速机支架型号,只要接口形式及尺寸相符,减速机的输出轴大小在一定范围内可以对减速机支架型号作上下浮支。

高扭力、耐冲击：行星齿轮的结构异于传统行星齿轮的运转方式。传统齿轮仅依靠两个齿轮间数点接触挤压驱动，所有负荷集中于相接触的少数齿轮面，容易产生齿轮的摩擦和断裂。而行星减速机具有六个更大面积齿轮接触面360度均匀负荷，多个齿轮面共同均匀承受瞬间冲击负荷，使其更能承受较高扭力冲击。本休及各大轴承零件也不会因高负荷而损坏。

搅拌器设备的型式一般有三种：涡轮、螺旋桨和浆式；其线速度一般小于20m/s。

经过分析，搅拌器振动的主要原因主要应该在于

（1）结构方面设计的不合理；

（2）零件加工质量未达到要求；

（3）装配工艺不正确。

搅拌器运转时要搅拌混合剪切罐体中的液体，必受到轴向力和径向力的作用，同时由于分阶段加入液体，所以这两种力又在不断的变化，那么对于立式轴的设计和轴承的选择，就由原来的设计改为上端固定，下端游动的设计，上端轴承选用两个角接触球轴承背对背安装，因为角接触球轴承既能承受轴向力，又能承受径向力，并且球轴承适应于高速，背对背安装时轴承的接触角线沿回转轴线方向扩散，可增加其径向和轴向的支承角度刚性，抗变形能力大；下端轴承选用内外圈可分离的圆柱滚子轴承，主要承受径向力。内圈游动释放在运转时发热形变产生的应力。

弹性元件材料

1、弹簧材料  对弹簧材料的要求是：弹性好，耐介质腐蚀。常用弹簧材料有不锈弹簧钢（1Cr18Ni9Ti等）、铬钢（3Cr13、4Cr13等）、碳索弹簧钢（60si2Mn等）和磷青铜。

2、波纹管材料  对波纹管材料的要求是：良好的焊接性能、较大的弹性、一定的耐腐蚀性。常用的波纹管材料有铁基、铜基和镍基合金以及钛材等，一般以钛基中的镍铬奥氏体带材为主，尤以1Cr18Ni12Mo2Ti用得多。高镍弹性合金被认为是制作波纹管较理想的材料，含铝的材料用一般焊接技术时会遇到困难。目前国外用得多的波纹管材料有AM350（近似Cr16Ni45MnMo3N ）属于固溶体、低强度、低硬度、高延伸率。