淄博友恒化工设备有限公司

我国减速机行业起步于上世纪60年代，当时的减速器大多是参照苏联40－50年代的技术制造的，虽有所发展，但限于当时的设计、工艺水平及装备条件，其总体水平与国际水平有较大差距侧入式搅拌器。改革开放以来搅拌器，中国引进一批先进加工装备，通过引进、消化、吸收国外先进技术和科研攻关，逐步掌握了各种高速和低 速重载齿轮装置的设计制造技术。时至今日，我国的减速机发展向着更高技术、更、国产化方向不断进步，生产出了不同种类的减速机，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器等，今天就简单谈一下齿轮减速机性能相关知识，来看看吧

1、齿轮采用合金钢渗碳淬火，齿面硬度高达60±2hrc，齿面磨削精度高达5-6级反应釜。2、采用计算机修形技术，对齿轮进行预修形，大大提高了减速机的承载能力。3、从箱体至内部齿轮，采用完全的模块化结构设计，适合大规模生产及灵活多变的选型。4、标准减速机型号按扭矩递减形式划分，与传统的等比例划分相比，避免了功率浪费。5、采用cad/cam设计制造，保证质量的稳定性。6、采用多种密封结构，防止漏油。7、多方位的降噪措施，确保减速机优良的低噪音性能。

机械密封是靠一对或数对垂直于轴作相对滑动的端面在流体压力和补偿机构的弹力(或磁力)作用下保持贴合并配以辅助密封而达到阻漏的轴封装置。密封效果的形成：动密封分为非接触密封和接触密封。非接触密封主要是各种机械密封。影响密封效果的因素有密封结构的选择和油膜形成、压力、温度、材料的相容性，动密封所接触工作表面的材质、硬度、几何形状、表面光洁度等。

密封材质与液压油(液)的相容性：液压油的颗粒污染来源之一是密封件材料与液压油不相适应而产生的“碎屑"或“磨屑"。密封件因“溶涨"被损坏产生的“碎屑"或被“抽提"出来的未被结合的无机物和填充补强材料，使密封件损坏并失效，同时对油品形成污染造成液压油变质以致失效。

液压油用于液压传动系统中作为工作介质，起能量的传递、转换和控制作用，同时还起着液压系统内各部件的润滑、防腐蚀、防锈和冷却等作用。而液压系统中的密封件起着防止流体从结合面间泄漏、保持压力、维持能量传递或转换作用。

机械密封一般都具有以下性能：

1、具有一定的机械物理性能：如抗张强度、定伸强度、伸长率

2、有一定的弹性、硬度合适，并且压缩变形小；

3、与工作介质相适应，不容易产生溶胀、分解、硬化

4、耐磨，有一定的抗撕性能

5、具有耐高温、低温的老化性能。

然而，没有任何密封材料包括上述全部性能，需要根据工作环境，如温度、压力、介质以及运动方式来选择适宜的密封材料，并通过制定材料的配合配方来满足一定的要求。或者采用两种以上材料复合或组合结构的形式发挥各自的特长，达到更加的效果。

5、减速机采用N220产业齿轮油（立式减速机答应用N150齿轮油），润滑油应符合清洁度的要求，轮回润滑油量一般不应小于0.5L/KW，或通过热平衡计算确定。

6、冲击载荷较大，启动频繁时机座与基础应自配定位销，或选用液力联轴器，或订货时用户要求机座增加定位槽或定位面。

7、要求减速机输出轴朝上安装，则订货时应说明，兵协商设计润滑系统。

8、卧式和侧式减速机的安装倾斜度为15°左右。

9、减速机安装后，用手旋转入轴应灵活自如，输出轴旋转360°，每个位置手感到得阻力应基本一致，加足润滑油至油标位置，然后接通电源，空载运转1～2小时后，一切正常再逐级加载运转。

弹性元件材料

1、弹簧材料  对弹簧材料的要求是：弹性好，耐介质腐蚀。常用弹簧材料有不锈弹簧钢（1Cr18Ni9Ti等）、铬钢（3Cr13、4Cr13等）、碳索弹簧钢（60si2Mn等）和磷青铜。

2、波纹管材料  对波纹管材料的要求是：良好的焊接性能、较大的弹性、一定的耐腐蚀性。常用的波纹管材料有铁基、铜基和镍基合金以及钛材等，一般以钛基中的镍铬奥氏体带材为主，尤以1Cr18Ni12Mo2Ti用得多。高镍弹性合金被认为是制作波纹管较理想的材料，含铝的材料用一般焊接技术时会遇到困难。目前国外用得多的波纹管材料有AM350（近似Cr16Ni45MnMo3N ）属于固溶体、低强度、低硬度、高延伸率。