淄博友恒化工设备有限公司

2、搪玻璃反应釜在温度剧变时，所产生过大的应力会导致爆瓷而损坏设备，所以在使用过程中严防聚冷聚热。　　3、设备加入物料不应超过公称容量，也不允许加入少量物料或空罐加热。物料加入设备内应严防夹带块状金属或杂物，大块硬质物料 粉碎后加入双端面机械密封。减小物料与罐壁之间的温差搅拌器，避免冷罐加热或热罐加冷料。　　4、搪玻璃表面粘附的物料，应用木、竹、塑料等非金属器具进行清楚，严禁使用金属器具。设备应保持清洁，夹套中的污物和氧化铁影响传热效果，每月清洗一次。　　掌握正确操作搪玻璃反应釜的方法能让大家的工作事半功倍，更能有效的延长设备的使用寿命。方法易学，但是想要熟练运用还是需要锻炼的。

减速机在长时间的运行中难免会出现不必要的温度，这种温度看似无害但其实内部线路或零部件都在遭受着惨痛折磨，所以及时的降温可以帮助这些部位不受损害并且还可以增加使用寿命。今天小编分销享一下减速机温度过高如何散热降温。来看看吧1、自然冷却的方式好但是可能散热效果慢，因为在体外设置了助散热的片可以与外界交流温度达到降温的效果，但这样需要外界和内部有一定的气温差效果才明显。2、利用风扇冷却减速机：如果种形式不能帮助机器散热可以采用外界风力进行降温处理。3、利用冷水冷却机器：因为减速机中的油池会装有蛇形水管往里通入冷水可以达到降温的目标。散热降温方式有千万不可以只采取一种形式，有时一种情况可能帮助不到减速机进行降温处理

2、畅流：要使被齿轮甩在轴承上多余的润滑油不在轴封处积聚，必须使多余的润滑油沿一定方向流回油池，即做到畅流。具体的做法是在轴承座的下瓦中心开一个向机内倾斜的回油槽，同时在端盖直口处也开一缺口，缺口正对回油槽，这样多余的润滑油经缺口、回油槽流回油池。3、改进轴封结构① 输出轴为半轴的减速机轴封改进：带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴，改造较方便。将减速机解体，拆下联轴器，取出减速机轴封端盖，按照配套的骨架油封尺寸，在原端盖外侧车加工槽，装上骨架油封，带弹簧的一侧向里。回装时，如果端盖距联轴器内侧端面35 mm以上，则可在端盖外侧的轴上装一个备用油封，一旦油封失效，即可取出损坏的油封，将备用油封推入端盖，从而省去了解体减速机、拆连轴器等费时费力的工序。② 输出轴为整轴的减速机轴封改进：整轴传动的减速机输出轴无联轴器，如果按照2.3.1方案改造，工作量太大也不现实。为减少工作量、简化安装程序，设计了一种可剖分式端盖，并对开口式油封进行了尝试。可剖分式端盖外侧车加工槽，装油封时先将弹簧取出，将油封锯断呈开口状，从开口处将油封套在轴上，用粘接剂将开口对接，开口向上，再装上弹簧，推入端盖即可。

我国减速机行业起步于上世纪60年代，当时的减速器大多是参照苏联40－50年代的技术制造的，虽有所发展，但限于当时的设计、工艺水平及装备条件，其总体水平与国际水平有较大差距。改革开放以来，中国引进一批先进加工装备，通过引进、消化、吸收国外先进技术和科研攻关，逐步掌握了各种高速和低 速重载齿轮装置的设计制造技术。时至今日，我国的减速机发展向着更高技术、更、国产化方向不断进步，生产出了不同种类的减速机，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器等，今天就简单谈一下齿轮减速机性能相关知识，来看看吧

1、齿轮采用合金钢渗碳淬火，齿面硬度高达60±2hrc，齿面磨削精度高达5-6级。2、采用计算机修形技术，对齿轮进行预修形，大大提高了减速机的承载能力。3、从箱体至内部齿轮，采用完全的模块化结构设计，适合大规模生产及灵活多变的选型。4、标准减速机型号按扭矩递减形式划分，与传统的等比例划分相比，避免了功率浪费。5、采用cad/cam设计制造，保证质量的稳定性。6、采用多种密封结构，防止漏油。7、多方位的降噪措施，确保减速机优良的低噪音性能。

减速机是社会经济众多行业的机械设备齿轮传动，领域涉及到的产品类型包含了各种减速机、大行星减速机及硬齿面减速机，也包含了各种各样型齿轮传动，如增长速度设备、变速设备、及其包含软性齿轮传动以内的各种复合型齿轮传动等。产品与服务行业涉及到冶金工业、有色板块、煤碳、装饰建材、船只、水利工程、电力工程、工程机械设备及石油化工等领域。